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某船空调是USHIO RENETSU CO,LTD ,制冷量82481cal/h,使用R404A制冷剂. 压缩机电压440V，额定电流49A ，本诞生只配备一套压缩机，两个缸，其中一缸带有卸载机构。笔者刚上船，发现空调的制冷后果不太好，权衡船上东谈主员，说所夙昔的后果亦然不太好。通过不雅察，发现以下症状：吸气压力8bar, 排气压力18bar , 回风温度30度，送风温度20度。压缩机一直连气儿运转。挥发器与压缩机齐莫得结霜结冰表象。故障查找经由：1 运转技术，储液器的液位在1/3--1/2处，摒除冷剂不及的原因。2 冲洗挥发器，因为本船装卸货技术灰尘比拟多，且有使用舷外风，导致挥发器上吸有很多灰尘，本认为是挥发器脏污导致，然而冲洗之后，故障依旧。3 分析由于低压压力较时常值偏高，初步判断是否因为推广阀开度太大导致， 但概括全体症状分析，推广阀开渡过大，使参加挥发器的制冷剂相应的挥发压力和温度会增大，这样会引起低压压力增高，最终的制冷量也会下落。然而经由屡次诊疗并没任何后果，此原因摒除。同理，管路堵塞也不错摒除。4 念念到导致制冷后果差的原因也可能是系统中有空气，然而运转时高压压力并不高，故摒除。同理，也将冷凝器脏污摒除，5 压缩机的自己遵循缩短，亦然本东谈主最牵记的问题，谈判是否是因为气阀暴露，导致低压增高，输气量缩短，为考据此事，保抓压缩机运转，缓缓关吸气阀，直到低压泊车，发现低压压力并莫得很快增大，暂且摒除吸入阀涌现。6 当先不雅察压缩机的电流表在35A位置，额定值49A，此时没发现那边不绝常，当停压缩机后发现电流表莫得在零位，而沟通在15A位置，坐窝调零，重启压缩机，电流唯独20A.用钳形电流表考据亦然20A .

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皇冠客服飞机：@seo3687为什么天气这样热，压缩机负荷这样小呢，还不到50%，摒除压缩机自己的原因，这里只可念念到卸载机构了，诡异的是，我拿点温枪测量两个缸头温度险些特地，听诊棒也没听出很大分辩，测量卸载机构线圈亦然好的，议论如下电路图图一，红色符号处写明电磁阀断电全负荷，得电半负荷卸载，测量图示的P9和P10有110V电压，标明电磁阀应该在断电，压缩机全负荷运转，压缩机电流应该远远不惟独20A那么低呀？此时唯唯一种目标，让电磁阀强制断电，拔掉电磁阀接线，电流莫得变化。难谈是阀芯卡了？

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欧洲杯足球赛海报一不作念二束缚，坐窝找来备件，更换阀芯，确实发现阀芯卡在卸载位置（如图二），装复备件之后一切规复时常，低压5BAR ,高压19BAR,电流45A, 温度也缓缓降了下来。分析：因卸载机构故障，使得部分气缸不行加载责任，由于本船压缩机较小，且两个缸结构紧凑，因此运转时两缸温度接近，也因本东谈主松弛，莫得实时发现卸载机构的故障。且开动电流表沟通有误。回来;日常责任中，一定期间不雅察各个诞生的运转参数，实时发现故障的根源。作家：微友hello world 本站仅提供存储工作，悉数现实均由用户发布，如发现存害或侵权现实，请点击举报。