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说了一句“车里有点儿热”，智能系统就开启空调降温；一旦识别到疲劳驾驶，车内空调、香氛会同步开启，刺激驾驶员集中注意力……在湖北武汉经开区岚图新能源汽车的智能座舱里，自然语言理解和免唤醒等技术“触手可及”。巨大的码头吊车提起集装箱，满载货物的万吨货轮拔锚启航，通江达海，运往各地甚至各国……盛夏的湖北黄石新港一派火热景象。

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皇冠现金「你的 RS7 是改的吧...」

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听到这句话的你，脸憋得通红，回身钻进驾驶位，狠狠踩了两脚油门，念念借闲适的引擎轰鸣声来亮明我方的正宗身份。

2013年美国法国设下“美国陷阱”如出一辙。彼时，法国电力巨头阿尔斯通不仅无法救出美国逮捕、诱供高管皮耶鲁齐，乖乖向美国奉上天价罚款，最终仍惨遭美国通用电气公司低价吞并。如今，阿尔斯通早已跌出世界500强，法国失去一度领先全球支柱产业。

在如今完善的改装决策加持下，光看着车的形势，真的是真假难辨。极端是奥迪，别说是生手东谈主，即是连没少姿首车圈新闻的东谈主，也保不准被 A7 和 RS7 晃花了眼睛。

▲A7 & RS7 图片来自：Brian Wong

这么「滑稽」的场景，在实验中应该没少出现。李逵李鬼的故事，老是发生在奥迪的性能车上，真的让东谈主又爱又恨。

在我刚拿到驾照的那一年，奥迪 S4 即是我的梦中情车。银耳、四出排气，这「活该」的性能建树一下子就让我芳心大乱，我反复地在家里的电视机上放着 S4 的路试视频，希冀着某一天也能「全力倚父」，竣事奥迪梦。

▲ 一颗来自 S4 的发动机

终于有一天，在不停的视频轰炸下，我爹憋不住了。

「你这车跟个 A4 有啥区别？」

我脸涨得通红，一遍又一遍说着 EA839 还有银耳的优雅。

「是以，看起来有什么不同？」

相连的逼问让我千里默，奥迪梦似乎也脆弱得屡败屡战。

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每一个男孩的心里可能皆曾有过一台奥迪。但「李逵李鬼」的故事，成为了部分念念要成为奥迪性能车车主心中的一齐坎。

万幸的是，奥迪意志到了这个问题。在电动化期间，奥迪看透了男孩们的脆弱，决心让 RS/S 通顺线车型愈加特等。

奥迪电动化，跳跃良马从高性能初始

BBA 三祖传统豪华车企，良马走在了电动化转型的最前头，飞驰紧随后来。

凭据本年 Q2 好意思邦原土财报娇傲，良马在好意思电动车销量增长 150.7%，累计录用电动车型 7.8 万台；飞驰则迎来了「梦乡一季」，在好意思电动销量单季增长接近 600%，累计录用电动车型 1.2 万台，其中飞驰的电动车型占据了总体销量的 15%。

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比较其他两家大张旗饱读的电动化转型，奥迪成为了「掉队」的一方。咱们频频诟病，奥迪就像起大早赶晚集，最早推出纯电见地车型，却迟迟不将旗下的走量车型（A4/A6/Q5）电动化，错失了膨大电动阛阓的最好时机。

不外，奥迪也有着我方的「金算盘」。

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在近日，全球集团首席扩充官荒凉拿起了奥迪的电动化策略。Oliver Blume 称，在畴昔的几年里，奥迪会将更多的元气心灵放在 RS 高性能车型的电动化上。与另外两祖传统豪华车企的策略不同，奥迪决心从上至下，从高性能车型发力纯电。

Oliver Blume 暗意，在奥迪的电动蓝图中，「RS」徽标将会脱离单纯窒碍品的属性，不再成为奥迪分袂庸俗车型和高性能车型的唯特等征，奥迪里面团队起劲于在 RS 车型上制造更多各别化特征。

事实上，各家车企关于高性能车型纯电化仍然抱有不小的担忧。良马照旧算是纯电化最激进的车企之一，但在里面，良马仍然对 M 部门纯电化所带来的不笃定性暗意了担忧。不久前，良马在接收澳大利亚原土媒体的采访时表现，M2 会是临了一台搭载纯正内燃机的 M 系列车型，鄙人一代 M3 身上，良马保留了将其纯电化的可能性。

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良马的里面团队，为下一代的 M3 提供了三种能源决策——纯燃油、混动以及纯电。咫尺，团队仍然在三种能源结构间量度，若是纯电粗莽达到理念念的性能筹备，M3 将会胜利跳过混动决策完成纯电化。但，纯电性能能否知足良马里面的预期，还需要打上一个问号。

有关词关于奥迪来说，RS 车型的纯电化策略仿佛是「胜券在抓」。奥迪高性能通顺线总司理 Sebastian Grams 对外界表现，在 E-tron 车型销量中，平均每 3 台就会成交 1 台 RS E-tron GT，RS 电动化车型的受宽待进度远超里面的预期。

有了 RS E-tron 的生效，奥迪以为他们领有充足厚的家底，进行高性能线的纯电化责任。Sebastian Grams 进一步暗意，奥迪里面完全肯定电气化会与高性能车型产生邃密的化学响应。

▲图片来自：CAR AND DRIVER

采访中，奥迪给出了首批高性能纯电化的名单。A6 E-tron 以及 SUV 车型 Q6 E-tron 将会是接下来 RS 纯电化首批新车型，在这之后，奥迪也会不竭推出 A4、A5、A6 以及 A7 的高性能纯电版块。

直谈王也要作念弯谈王

念念要斩断李逵和李鬼的筹办，奥迪还要在制造 RS 高性能各别点上头下足功夫，这少许奥迪在燃油期间作念得并不好。

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「有劲地分袂庸俗车型和高性能通顺车型的不同，是电气期间保留品牌 DNA 的关节。」Sebastian Grams 如斯说谈。

▲Sebastian Grams

在电动化波浪涌来确当下，强如兰博基尼这么的超跑车企皆在转型电动。电机抹平机械提示的狼籍之后，各家车企需要在电动化转型中寻求保留品牌 DNA 的步伐，这险些成为了高性能车型的「专属郁闷」。

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在董车会一篇《兰博基尼临了一台纯燃油车卖结束，一个期间范畴了》的著作中，咱们也曾谈到了高性能豪华车企转型电动，寻求各别性的趋势。不妨归来总结一下，不同高性能豪华车企在作念什么当作标榜我方的不同。

在外不雅方面，有重回应古期间的阿尔法·罗密欧、Mini，也有作念到极致败坏的劳斯莱斯；在强调年青基因方面，有阿斯顿·马丁主动与 Lucid 联手电动化，也有阿尔法·罗密欧抛出的「无线充电」见地；在驾驶质感眉目，还有丰田、良马在琢磨模拟变速箱，为电动车主收复驾驶乐趣。

各别化布局，险些成为了高性能车转型的共鸣。

▲阿尔法·罗密欧 SZ

Grams 表现，奥迪里面团队正在接头，怎样从外不雅联想的角度将特殊性赋予高性能的 RS 车型。虽然，光有外不雅的各别还不够极致，这支奥迪高性能团队还狡计展露了更多野心。

奥迪但愿粗莽在纯电 RS 车型上加多特殊的驾驶模式，弥补电动车型无声浪的缺憾。在照旧亮相的 RS e-tron GT 上，奥迪为此单独建造了 e-sound 声浪系统，这种有 32 种寥寂音轨合成、复古三档蜕变功能的声浪为 RS e-tron 营造了特等的通顺感。

Grams 暗意，e-sound 将会是 RS 纯电车型特等的功能，除了咫尺的三档蜕变，奥迪团队后续还会对声浪进行定制化，以「模拟声浪 Plus」的花样打造愈加激进的通顺感。

除了声息，奥迪还狡计在驾驶质感上作念著作。首批 RS 纯电车型将会使用与保时捷共同建造的 PPE 电动平台。团队以为，在 PPE 平台基础上，奥迪粗莽将电动车型的扭矩、能源调校地比燃油期间的高性能车愈加出色。

电动化赋予了汽车突出燃油上限的直线速率，也粗莽将汽车的弯谈领会擢升一个档次。男孩子的乐趣不啻是绷直线，在以前，奥迪的高性能车频频被簸弄是「直谈王」，而在入弯出弯的领会不尽东谈主意。

也曾的「直谈王，弯谈一火」，可能不再存在了。

Grmas 表现了奥迪电动本领的新进展，针对纯电 RS 车型的弯谈领会，奥迪高性能团队从 FE 方程式赛车上吸收了灵感。这位奥迪高性能线总司理以为，FE 赛车代表着集成了现辞宇宙上最优秀的电动本领，奥迪里面团队正在探索欺骗 FE 电动专利，重新联想 Quattro 的可能性。

值得一提的是，奥迪正在试图将赛车本领应用引入到公路汽车，以 S1 Hoonitron 漂移赛车为灵感，奥迪但愿粗莽将「漂移」带到公路汽车中。

虽然，能否完整复刻 S1 Hoonitron 的漂移性能还有待商榷，但奥迪，真的在为高性能 RS 纯电化付出了悉数。

脱胎于燃油期间，畴昔咱们会在电动 RS 上头，看到更具各别化的奥迪高性能车型。李逵李鬼的故事，也将在电动期间里迎来斥逐。