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特斯拉十年前的瓜被爆出来了——

严重夸大续航里程数！

工作中心王人被投诉淹了，曾建造奥密团队压制。

据路透社爆料，高管曾要求设想师编写算法掌握面貌盘上的炫夸，给车主“过于乐不雅”的续航筹谋。（别传是马斯克下达的指引）

直到电板电量低于50%，面貌盘炫夸才会更濒临真确续航。

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为了夺目电量快速下落车主被困在中途，特斯拉还设想了一个“安全缓冲区”，即使面貌盘炫夸电板电量已耗尽，还能稀零续航约24公里。

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当今，特斯拉是否还在夸大面貌盘续航臆想，这事儿不显露。

但汽车测试东说念主员和监管机构的责问还没住手。

本年早些时候，韩国监管机构还以特斯拉在2019年8月至2022年12月时间在当地网站上造作宣传车辆续航为由，对其罚金约210万好意思元。

韩国公正交游委员会发现，特斯拉莫得奉告客户严冷天气会大幅镌汰车辆续航，本色续航只消所说的50.5%。

最近还有一项研究国法标明，三款特斯拉车型的平均续航比告白宣传低26%。

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续航投诉周超2000

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昨年，特斯拉电车销量猛增，委用了约130万辆。

与此同期，维修需求也在增多，随机车主预约维修要等一个月。

据路透社报说念，昨年夏天特斯拉在拉斯维加斯建造了“引流团队”，专诚处理续航问题，挪动那些不需要现场工作的客户。

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他们浅薄会汉典会诊客户的车，并告诉车主：

好意思国环保局批准的续航臆想仅仅一个筹谋，电板续航才略会跟着时分推移而下落。然后还会提供一些延迟续航的手段。

为此，特斯拉还更新了手机期骗顺次，任何投诉对于续航的客户王人不需要线下预约维修，而是线上干系。由于投诉积压过多，车主常常需要恭候几天能力得回回复。

路透社称，该团队建造不久后每周处理数目达2000起，无法预订维修工作也会引来车主投诉。

引流小组立了个每周处理750起续航问题的Flag。为了杀青这一诡计，他们给客户打电话时，要是一次没接，就以无响应为由末端。当客户作念出回答时，也要尽量在不向上五分钟的时安分完成通话。

2022年底，为了更快速地照看，照看东说念主员告诉团队凯旋住手对续航问题的汉典会诊，“数见不鲜的客户被奉告他们的车莫得问题”。

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现时，“引流团队”也住手了处理续航干系投诉，而是改由其他“假造工作参谋人”连续处理。

西雅图的电动汽车分析公司Recurrent对特斯拉电车续航才略作念过研究，炫夸出特斯拉续航问题并不是说念听途看。

从昨年到当今集结的8000多辆特斯拉数据炫夸，这些电车的面貌盘续航炫夸不会因外界温度而更正。

不论外面温度如何，特斯拉的四款车型炫夸的续航里程险些老是向上告白续航臆想值的90%。

Recurrent CEO Scott Case告诉路透社：

特斯拉的续航表忽略了好多影响续航的条目。

领先天气冰寒对电车续航影响特别大，会放慢电板内的化学物理响应，并需要加热系统保护电板。

其次，电量坑害还包括地形升沉、顶风、重踩油门、车内空调等。

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特斯拉在网站的“续航手段”部分也磋议了这些影响身分，最近还更新了汽车软件，提供最近行程电板坑害确信，和一些晋升续航才略的提出。

特斯拉电车主要以两种款式提供续航估测，一种是面貌盘上的炫夸，另一种是输入主义地后，导航系统给出的筹谋。

Scott Case暗示：

导航系统的续航臆想照实磋议到更浅薄的条目，比面貌盘给的更真确，但仍倾向于高估电车不错行驶的距离。

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Recurrent还在国度科学基金会的资助下测试了其它电车，包括福特Mustang Mach-E、雪佛兰Bolt、当代Kona。

测试炫夸，这些电车的续航筹谋相较而言准确度更高。当代Kona的续航筹谋还低估了车辆的本色续航里程。

21种电车平均续航比告白宣传低12.5%

雷同车企远不啻特斯拉一家。

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汽车巨匠Gregory Pannone与他东说念主一同对21个不同品牌电车进行了研究，研究论说于四月份由工程组织SAE International发布。

他们发现，在高速公路驾驶中，这些汽车的续航里程平均较宣传数值要短12.5%。

天然对测试品牌Gregory Pannone并未显现太多，但Pannone告诉路透社，三款特斯拉车型的剖判最差，平均续航里程较宣传数值短26%。

好意思国环保局则暗示，每年王人会对15%-20%的新电动汽车进行测试，自2020年以来测试了6款特斯拉车型。

审计国法是特斯拉被要求平均下调通盘车型3%的续航里程预估，2021款Model Y长续航版的续航下调了5.15%。

活动组织了40多名“小候鸟”参观大学城消防救援站，通过零距离接触消防、体验消防、学习消防，让安全的“种子”在“小候鸟”心中发芽。

好意思国环保局强调说念：

个东说念主车辆本色体验可能与机构批准的估算不同。汽车测试东说念主员常将环保局批准的燃料成果或续航要求与我方的测试或本色驾驶进行对比，常常得回不同的国法，特斯拉便是这么的例子。

汽车网站Edmunds.com的测试主管Jonathan Elfalan在浅薄测试了特斯拉和其他主要汽车制造商后，得出了与Pannone雷同的论断。

Edmunds爆料其测试的通盘5款特斯拉车型王人未能达到告白中的续航才略。来自其他10家制造商的10款车中，也只消1款向上了告白中的续航。

特斯拉曾投诉Edmunds，以为测试莫得磋议特斯拉续航“安全缓冲区”。

Edmunds为此又作念了进一步测试，此次按特斯拉的要求，在面貌盘炫夸电板耗尽后连续行驶。

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Edmunds在2021年3月公布的测试国法中，6款测试的特斯拉，只消2款达到了告白中的续航才略，测试并莫得发现固定的“安全缓冲区”。

此外，韩国公正交游委员会还指出特斯拉网站的一些声明问题，包括对于一款车型的述说:

您不错单次充电行驶528公里或更远。

监管机构要求特斯拉删除“或更远”字样，并公开承认误导了消费者。

马斯克和两名当地高管在6月19日的一份声明中，承认了他们“造作/夸大的告白”。

参考集聚：[1]https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/[2]https://www.techmeme.com/230727/p13#a230727p13