日前太平洋在线炸金花，理思汽车公布了第一个季度的事迹，第一个季度的销量达到了52584辆，比前年同期增多了65.8%，这是第一个季度的销量纪录，逾越了其他的新动力汽车公司，比如蔚来和小鹏。

多亏了这少量，在第一季度，理思公司的收入达到了187.9亿元，与前年同期比较，增长了96.5%，况且在财务数据上，也弘扬出了褂讪的增长势头。

在某些方面，目下的这种趋势就好像比亚迪和特斯拉在两年前雷同，在某种兴味上一经一发不行打理。自从前年八月末，理思L9隆重录用以来，它在市集上就伸开了赶快增长的势头。L9是一款起售价45.98万元的高端车型，在它隆重启动录用后，它就一经在四个月内得到了逾越一万辆的销量，这一举动如实超出了统共东说念主的预思。另外，在前年12月份，理思L8第一次达成月交货量过万后，理思也以单月21000辆的获利，创造了历史最高纪录，是第一个达成这一获利的公司。

固然跟着特斯拉与比亚迪的价钱大战，统共这个词市集都处于高度堤防状态，但理思汽车的攻势却莫得涓滴减弱，最终创下了单季以来的最高获利，达到了五万三千辆，让东说念主们对理思汽车的缅思无影无踪。在这种情况下，第一季度的事迹也就言之成理了。

况且，第一季度的毛利率高达20.4%，与特斯拉在汽车方面的毛利率差未几。

对比前年和前年四季度，公司的毛利分散为22.6%和20.2%，可以看出，目下公司的毛利水平已趋于自如。再加上之前就说过，百分之二十的利润率，一经是一家公司的底线了，也即是说，理思公司在接下来的一段手艺里，都会无间看护这个水平。这泰半年来，他不知说念调换了若干次“优秀”这个词。更蹙迫的是，固然目下的市集增长速率一经启动减缓，然则理思依然保握着优异的事迹，这也充分阐明了理思公司的强大的处置和打造爆款的才智。

固然得到了可以的获利，但理思并莫得削弱警惕，他信赖，在这个行业里，将会只须五个最大的公司，是以他必须要作念出更多的戮力。就在刚才，理思提到了三年后的新一轮电动汽车行业的竞争行将开启，手艺是2023年至2025年，而中国汽车行业的五强将会在2025年之前占据方寸之地，况且随来源艺的推移，他们的市集占有率也会越来越高。以目下“淘汰赛”的市集场面来判断，其中一项表目下，之前到了每个月的1号，新势力都会很有瓦解地将月度的录用成果呈上，而目下，理思公司为了约略更好地突显我方的上风，决定每周都会公布一次新势力及豪华车的销量成果，这对名次靠后的品牌来说，无疑是一次千里重的打击。是以，由于某些原因，理思公司并莫得发布每周的统计成果。

在淘汰阶段，不难思象，握有货币的浪费者会更善良公司的发展景色，从而幸免购买一款莫得得到保证的售后处事的产物。

靠近这么的担忧，理思显豁是信心都备，第一季度，公司的现款储备握续增多，达650亿元，与此同期，公司的解放现款流量也达到67亿元，较上月增多了105.8%，可见公司的丰足财力。只须有了填塞的准备，他们就可以堂堂皇皇地将我方的发展政策付诸实行。因为，在这一年里，理思的录用中心只须一款全新的车型L7，而纯电动车型W01的量产，基本上要比及来岁才能达成，是以，在2023年，理思的使命重心主要放在了销售上。

为此，理思公司制定了本年的单月录用3万辆、全年占据30-50万元的市集份额、冲击年收入1000亿的规划，与前年比较，可以说是一次大跃进式的进阶。

可喜的是，理思公司也对第二季度的事迹抱有很大的信心，预期录用总量为76，000-81，000，较上年同期增多164.9%-182.4%；预期营收将达二百四十二点二二到傻头傻脑十八点六亿元，较上年同期增多一百七十七点四到一百九十六点一个百分点。

字据四月份25700台的销量来看，理思公司在五、六月份将能达到每月25000台的销量。

理思讲明说念，“一般情况下，皇冠官方五月份的销量都比较庸俗，然则咱们的销量却比四月份要好许多，况且 Air的销量也有了很大的栽植，其中 Air的销量栽植了两成。”

跟着 Air系列在这个月隆重上市，理思说，他会在Q2阶段，无间进取攀升，争取在6月份，达到三万辆的销售规划，让这个公司在二十万元以下的新动力汽车限制，的市占率，从百分之十一，提高到百分之十三。况且由于目下的销量，理思并莫得贪图缩短价钱，因为他以为，理思汽车的价钱，是统共汽车中，最高的。由于理思 Pro和 Max并莫得因为价钱大战而受到太大的冲击，是以接下来，更多的 Air系列将会上架，这让他们在明天的市集上，有了更多的信心。

此外，在这一筹画之后，公司也将在Q4推出新一代的全电W01，并将其隆重贫窭全电市集。传闻该车摄取的是4 C麒麟电板，8295芯片，800 V架构，480 KW超等充电速率，以及 CLTC里程逾越900 km的超强性能，抽象实力在行业中号称顶尖。为缓解浪费者续航惊惧，延续理思“不惊惧”的理念，国度将在本年年底前，在京津冀，长三角，大湾区，成渝等四大经济区开荒完成300座以上的高铁充电站。此外，到2025年底，国内90%以上的高铁澄清，以及一、二、三线大城市的充电站数目将达到3000座。商酌到W01才刚刚启动量产，官方一经提前为其提供了300座高速充电站，可见其在纯电动汽车市集上的决心。再加上官方在2025年前，达成“1款超等旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产物布局，在高压纯电阵营中，理思很可能是一条鲶鱼。

按照理思的筹画，到2025年，公司的销量将达到160万台，置身前五。而要达到一千万的规划，则需要通过三个才能来完成。

第一步，以 L系列为基础，争取30万-50万 SUV市集的第别称，占据15%-20%的市集。

第二步，应用新动力汽车，在30万-50万的销量中占据主导地位。

3、第三步，以20-30 W为主要规划，向这个市集发起冲击。

目下看来，理思公司的三步走筹画还仅仅第一阶段，但可以预思到，除了更低端的L6除外，公司还会在30万到50万的用户群中，推出更多的高压纯电车车型，这可能亦然理思公司要在本年内，最初开荒300座高速充电站的主要办法。一个“增程+纯电动”双脚并用的理思正在偷偷驾临，而理思是否约略在纯电动赛说念上延续它的增程车型的光泽战绩，咱们可以拭目而待。

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从第一季度的总录用数目以及各式财务数据来看，理思公司仍然保握着冲突纪录的迅猛势头，从领跑新势力阵营到对豪华品牌施压，理思的风头可以说是无与伦比。

通过这种销量和价钱的栽植，理思显豁是一家新势力的龙头企业，而如若它约略无间在纯电动限制得到如斯的获利，那么毫无疑问，理思将会在中国汽车业的历史上，再添一份新的神话。

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