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本年年头转眼开动的价钱战，让许多车企措手不足。随之而来的，即是车企之间的竞争加重，以及销量波动。被长城汽车交付厚望的高端品牌魏牌也不例外。

凭证长城汽车发布的产销快报，本年1-5月，魏牌销量为11548辆，同比下落39.53%，还不到长城汽车总销量的3%。

四肢以长城董事长魏建军姓氏定名的品牌，魏牌在2018年销量少顷到达顶峰之后，便开动走低，照旧未能扛起长城汽车品牌和销量进取的大旗。

如今，汽车产业加速内卷，长城与魏牌究竟该若何濒临最具省略情趣的时刻？

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高开低走

魏牌最早亮相于2016年广州车展前夜，其时魏牌还叫WEY，汉文名字魏派，定位于高端豪华SUV品牌，主打价钱区间在15万~20万元。

彼时，受益于国内SUV市集的振奋发展，长城旗下哈弗品牌销量增速很快，其中（丨）更是长年抢占国产SUV销量榜榜首。

尝到甜头的长城汽车董事长魏建军扬眉吐气地用我方姓氏定名了一个全新品牌，意图将WEY定位高于哈弗，就像雷克萨斯之于丰田，足以看出魏建军关于WEY这一全新品牌抱有相配高的期待。

2017年，WEY矜重推出了VV7和VV5；2018年，又发布了VV6。凭借几个爆款车型，WEY在2017年、2018年销量分手达到了8.6万辆、13.9万辆，算是起步就在冲刺。

那会儿里斯中国政策计划出具的敷陈自大，WEY出现的两年时间中，合伙品牌相对溢价智商从此前的153%降至53%。不错说，在阿谁合伙品牌盛行、高端国居品牌饱受质疑的时间，WEY的出现见效袭击了合伙品牌在15万~20万元价钱区间的把持地位。

在2017年的法兰克福车展上，WEY旗下的VV5致使与 GT3、奥迪Aicon看法车、Smart EQ看法车等共同被德国《焦点》周刊评为“车展最见效的五大车型”之一，可见其受眷注进度。

要知说念，在其时，冲击高端的自主品牌有不少，但齐以失败告终。为何WEY就能脱颖而出呢？

通俗来说，固然此前有不少国产车齐在冲击高端，然而在豪华、智能化打造尚未锻练时，有些车型最终订价致使接近30万元，显明超出了蹧跶者的禁受范围。而WEY的出现，不仅价钱禁受度高，还在豪华感与智能化体验上给蹧跶者带来了好多惊喜，天然此前哈弗的见效，也给WEY作了铺垫。

仅仅好景不常。跟着以长安、祯祥为代表的自主品牌不休发力，在同等设立下更具性价比的车型不休清晰，WEY的引诱力徐徐下降。

与此同期，WEY系列车型频发的故障也让蹧跶者对其徐徐失去信任。在其时汽车之家的口碑评价中，VV5、VV6、VV7这3款车型屡次出现“变速箱异响”“发动机抖动冒黑烟” “悬架减振凄婉”等问题。

这么的情况下，2019年-2021年，WEY的销量分手为10万辆、7.85万辆、5.83万辆，不休下滑。致使在2021年的时候，WEY销量占长城总销量比重不到5%，存在感越来越弱。

但显明，以董事长姓氏定名的品牌不会就此截止。

2021年，WEY晓示转型鼎力发展新能源汽车，并将品牌改名为“魏牌”。在居品上，魏牌透彻灭亡了VV系列车型，先后推出了以咖啡定名的3款车——拿铁、玛奇朵、。转型后的魏牌主要以\"0骄傲智能电动\"为中枢卖点，主要售卖插混PHEV车型。

辩论词，从后果来看，魏牌的转型后果并不睬想。2022年全年魏牌累计销量仅为3.64万辆，同比下落超三成。

魏牌究竟错在那儿？魏建军也曾交付厚望的品牌，还能否余烬复燃？

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问题不在手艺

在魏牌全力向新能源转型后，企图以柠檬混动DHT手艺博得更高的居品溢价。发布会上，长城与魏牌一改畴昔的低调，称我方的DHT混联手艺是“环球最佳的新能源手艺”。

辩论词，长城需要领会的一件事情是，蹧跶者很难会为手艺自己付出突出的溢价。毕竟关于蹧跶者而言，混动带来的体验就是省油、能源反应强。至于用什么手艺收尾的混动，蹧跶者不太在乎。

骨子上，单论手艺，长城的柠檬混动DHT手艺真实后起之秀。就和比亚迪的DM-i来对比，二者的职责旨趣近似，发动机既不错告成驱动车轮，皇冠足球也不错充任为电机充电变装，盘曲提供能源。

不同之处在于，长城给柠檬DHT摄取了两挡串并联的方式，而比亚迪DM-i则是用的单挡串并联，使得前者不错在时速更低的时候让发动机介入，从而在城市说念路环境中提供更强劲的能源；比拟之下，后者的上风则是结构通俗、资本低，能让蹧跶者以更低的价钱享受到混动系管辖来的体验。

由于资本较高，长城遴选率先将柠檬DHT用在高端品牌魏牌上，之后再“下放”到定位低少量的哈弗中。辩论词凭证其时的居品订价体系，非插电混动版块拿铁DHT的售价为17.98万～18.98万元。淌若要遴选搭载柠檬DHT版块的拿铁，则需要多花快要5万元，这让蹧跶者难以禁受。

反不雅比亚迪，一开动就遴选将DM-i手艺欺诈在秦、宋等初学版车型上，况且起售价钱也在10万元露面。如今，凭借销量带来的鸿沟上风，比亚迪搭载DM-i的车型已大要收尾油电同价。

这亦然魏牌失落的迫切原因：在手艺难以支撑居品溢价的情况下，订价超出了蹧跶者所能禁受的区间，让竞争敌手的上风相对突显了起来。

同期，对比订价更高的问界和理想，魏牌也难以凭借柠檬DHT给居品带来私有上风。

在业内，增程手艺被公合计是手艺含量最低的混首先艺，因为增程模式中发动机仅四肢“充电宝”给电机发电，临了由电机驱动汽车，手艺难度真实比柠檬DHT差远了。

辩论词，蹧跶者的眷注点并不会具体到混动的手艺旅途收尾上。问界与理想在智能化鸿沟的打造，见效博得了高端市集的蹧跶者招供。比拟之下，蹧跶者看不见也摸不着的柠檬DHT，很难单独酿成卖点打动蹧跶者。

如斯看，魏牌的问题，简直不在于手艺。

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接下来若何攻守？

几年前，长城汽车董事长魏建军曾提问：“长城汽车，挺得过来岁吗？”

其时来看，这是一种企业家居安念念危的发达。辩论词，到了当今，魏建军不得不更严慎地对待长城改日发展的问题。接下来，在中国汽车产业最具省略情趣的时刻，长城汽车应该若何攻守？

最初，在价钱战打响的今天，长城更应该顾惜性价比上风。

对比和魏牌合并时期出身的品牌——领克，2017年-2022年销量分手为12.04万辆、12.81万辆、17.55万辆、22.05万辆、18.01万辆，成为名副其实的潮水品牌。在外交媒体上，致使有不少车主会在自我先容中附上“领克车主”这一标签。

《车圈能见度》合计，领克品牌最大的见效之处，在于借助沃尔沃的手艺上风，以相对更低的价钱通达高端国居品牌的市集。不少车主齐戏称，领克换个沃尔沃的标，价钱还能再上一个台阶。

最初，关于国产高端品牌，蹧跶者依旧介意车辆的性价比上风。长城也应该难忘，哈弗H6之是以能成为爆款车型，离不开性价比高这一卖点。

其次，长城需要重整自身的居品矩阵体系，况且加速对空缺市集的填补速率。

咫尺，魏牌旗下有蓝山、摩卡、拿铁、玛奇朵等车型，单凭名字难以臆想出每款车型的定位，不像比亚迪的王朝系列或者“蔚小理”车型中带罕有字，不错让蹧跶者澄莹地分辨出每款车型的定位。同期，魏牌与哈弗部分车型在价钱区间上出现高度重合，容易让蹧跶者关于长城自称的“高端品牌”难以酿成领略。

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在纯电汽车鸿沟，长城仅有针对女性蹧跶群体的欧拉一个品牌，缺失了新能源SUV、中大型新能源轿车这两个迫切的细分市集。

白羊座这些人的的确确是非常有热心，也是非常善良的，在跟别人相处的时候，我们会发现白羊座特别的真诚，也特别的豁达开朗，给人一种特别阳光，特别正能量的印象。

固然女性的汽车购买力在近几年不休攀升，尤其关于许多高端车如保时捷、疾驰等，女性一度是迫切的购买群体，但关于价钱明锐度不高的女性蹧跶者来说，她们对国居品牌的禁受度也曾个问号。

长城在纯电鸿沟布局的车型，所濒临的市集照旧过于小众了，难以起量。因此，加速向纯电新能源转型，关于长城来说已是一衣带水。

作家 | 古月

着手 | 车圈能见度（CarVisibility）